Dick ten Klooster
Entscheidet sich für einen neuen Broshuis Semi-Tieflader
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Der Familienbetrieb Dick ten Klooster ist ein spezialisiertes Kranunternehmen. Mit Teleskopladern, Turmdrehkränen und Teleskopkränen mit einem Gewicht von 50 bis 250 Tonnen unterstützt das Unternehmen Kunden in der Industrie, dem Schiffbau und im Bauwesen. Für transport von schweren Maschinen wird auch die eigene Transportabteilung eingesetzt, wobei der neue 6-Achs-Pendelachs-Semi-Tieflader eine zentrale Rolle einnimmt.
Vertrauen in Broshuis
Täglich wird der Broshuis-Auflieger zum Transport von Ballastteilen des Liebherr LTM 1250 mit einem Gesamtgewicht von 100 Tonnen eingesetzt, ebenso für den Transport des 69 Tonnen schweren Sennebogen 673 R. Dieser Kran muss von Projekt zu Projekt mehrmals im Jahr transportiert werden. Dank der neuen Kombination eines Mercedes Actros mit dem Broshuis Semi-Tieflader muss der Kran nicht mehr demontiert werden. “Ein weiterer Vorteil ist, dass wir jetzt mehrere Ballastteile auf einmal transportieren können”, sagt Wilfred ten Klooster (Eigentümer).
Der Kaufprozess begann mit der Annäherung an drei verschiedene Lieferanten. Dennoch gab es schon dann eine klare Bevorzugung gegenüber Broshuis. “Wir nutzten bereits einen Broshuis Auflieger, und die Fabrik ist für uns direkt um die Ecke. Genau wie andere Unternehmen haben wir das Angebot erhalten und hielten ein erstes Treffen. Dies bestätigte unser Gefühl, dass Broshuis die beste Entscheidung war”, erklärt Wilfred. Nach ein paar Änderungen des Angebots wurde die finale Entscheidung getroffen.
Laut Wilfred waren die entscheidenden Faktoren vor allem das geringe Eigengewicht, die hohe Nutzlast und die niedrige Ladefläche. “Das ist wichtig für uns, da wir den Raupenkran jetzt mit einer Langzeitgenehmigung transportieren können. Die darunter liegenden Achsen gaben uns den Vorteil von großartiger Manövrirfähigkeit auf engem Raum.”
Flexibler und vielseitiger Gebrauch
Zusätzlich zum Krantransport wird der Auflieger außerdem regelmäßig für den Transport von Schiffsteilen und -Rümpfen genutzt. Hier bietet die variable Ladefläche viele zusätzliche Möglichkeiten. “Der Vorteil des neuen Aufliegers ist der größere Hub: der Unterschied zwischen dem niedrigsten und höchstmöglichsten Ladeposition. Das gibt uns mehr Möglichkeiten, um Ladungen ab- oder aufzusetsen”
Der erste große Transport mit der neuen Kombination betraf den neuen 69-Tonnen Sennebogen 673 E. Der Transport verlief makellos. “Wir sind sehr zufrieden mit dem Auflieger”, schließt Wilfred.