Scandinavië
Opleggers die voldoen aan de wet- en regelgeving in Zweden en Noorwegen
Stel ons
uw vraag!
Transportoplossingen voor de Scandinavische markt
Naast opleggers die voldoen aan de Europese wet- en regelgeving, ontwikkelen en produceren wij ook opleggers voor landen met afwijkende transportvoorschriften. Een belangrijk voorbeeld hiervan is Scandinavië, waar regels rondom voertuiglengte, aslasten en toegestane totaalgewichten afwijken van die in de rest van Europa.
Met name in Zweden en Noorwegen worden specifieke rekenmethodes toegepast, waarbij het maximaal toegestane voertuiggewicht direct afhankelijk is van de afstand tussen de voorste en achterste as van de vrachtwagencombinatie. Kort samengevat: hoe langer de wielbasis/asafstand, hoe meer tonnen je wettelijk mag laden.
Daarbij worden de assen onderverdeeld in verschillende asgroepen. De onderlinge afstand tussen deze asgroepen bepaalt mede welke aslasten en totaalgewichten zijn toegestaan volgens de Scandinavische wet- en regelgeving.
Naast deze afwijkende eisen op het gebied van afmetingen en gewichten stellen Scandinavische transporttoepassingen vaak ook specifieke eisen aan de uitvoering van de oplegger. Daarom hebben wij een aantal opleggers ontwikkeld die speciaal zijn afgestemd op de Scandinavische markt en volledig voldoen aan de lokale regelgeving en praktijkomstandigheden.
Hieronder vind je vier voorbeelden van opleggers voor Scandinavië:
3-assige naloop gestuurde semi
3-assige naloop gestuurde dieplader
4-assige pendelas dieplader
4-assige 17.5 meter gestuurde semi
3-assige naloop gestuurde semi
Naast een asstel dat volledig is afgestemd op de Noorse wet- en regelgeving, is deze oplegger specifiek ontwikkeld voor het transport van ladingen binnen de offshore-industrie.
Voor optimale ladingzekerheid is de oplegger rondom uitgerust met aluminium kleppen. Daarnaast is rekening gehouden met de grote diversiteit aan offshore-containers. Daarom is de oplegger voorzien van een maximaal aantal Laxo-potten en rongrijen, zodat uiteenlopende containertypen veilig en efficiënt kunnen worden vastgezet en vervoerd.
Dankzij de laadbok, die eveneens is uitgerust met Laxo-potten, kan het hoogteverschil tussen de nek en de laadvloer worden gecompenseerd. Hierdoor is het mogelijk om lange ladingen te transporteren zonder de oplegger uit te schuiven.
De oplegger is bovendien volledig ADR-uitgevoerd, waardoor deze geschikt is voor het vervoer van gevaarlijke stoffen volgens de geldende regelgeving.
Technische tekening
3-assige naloop gestuurde dieplader
In de basis is deze oplegger gelijk aan de semi-variant, met onder andere aluminium kleppen, Laxo-potten en een volledige ADR-uitvoering.
Om hoge ladingen binnen de wettelijke afmetingen te kunnen vervoeren, is de oplegger uitgevoerd met een verdiept bed. Daarnaast is de oplegger dubbel uitschuifbaar, zodat ook een 40 ft-container achter de nek kan worden geladen.
De laadbok is zo ontworpen dat het hoogteverschil tussen het diepbed en het asstel kan worden opgeheven. Door eenvoudige de laadbok te kantelen kan ook het hoogteverschil tussen het asstel en de nek worden gecompenseerd. Hierdoor ontstaat een vlak laadoppervlak voor verschillende soorten ladingen.
Technische tekening
4-assige pendelas dieplader
In de basis is deze dieplader gelijk aan onze diepladers voor de Europese markt.
Het asstel onderscheidt zich echter door een asafstand van 1.810 mm tussen as 2 en 3, afgestemd op de Noorse wet- en regelgeving . Hierdoor ontstaan twee afzonderlijke asgroepen, waardoor een hogere asbelasting mogelijk is.
Het bed is aan de achterzijde koppelbaar uitgevoerd, zodat extra tussenliggers kunnen worden geplaatst en een grotere laadlengte in het bed kan worden gecreëerd.
Daarnaast is het asstel voorzien van een brede gieksleuf. Hierdoor kan de arm van grote graafmachines in het chassis worden geladen, wat bijdraagt aan een beperking van de totale transporthoogte.
Technische tekening
4-assige semi 17,5 meter gestuurde semi
In de Scandinavische markt, en met name in Zweden, biedt de wet- en regelgeving ruimte voor de inzet van opleggers met een lengte van 17,5 meter. Hierdoor kan over lange afstanden meer lading worden meegenomen, wat bijdraagt aan een efficiënter transport.
Net als bij andere Scandinavische configuraties is het asstel uitgevoerd met specifieke asafstanden, waardoor afzonderlijke asgroepen worden gecreëerd. Dit maakt hogere aslasten mogelijk binnen de geldende regelgeving.
Voor een optimale ladingzekering zijn deze opleggers standaard voorzien van Laxo-potten en rongrijen. Daarnaast kunnen ze worden uitgevoerd als wielkuiloplegger, waardoor ook hoge wielvoertuigen op een lage rijhoogte kunnen worden vervoerd.
Om de wendbaarheid te waarborgen, zijn deze opleggers standaard hydraulisch gestuurd.
Technische tekening
Partner in Scandinavië
Naast onze eigen uitgebreide kennis van de Scandinavische markt werken wij nauw samen met Ejner Hessel A/S. Met hun specialistische kennis van trucks, opleggers en zwaar transport verzorgen zij de verkoop van Broshuis-opleggers in Scandinavië. Dankzij de combinatie van lokale marktkennis en onze jarenlange expertise kunnen wij klanten optimaal ondersteunen bij het selecteren van de juiste oplegger voor hun transportuitdagingen.